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  S等标准的要求,并且铸造毛坯的内在质量高，精度高，不用整修即可上专机加工，外表美观、铸字清晰、密封性能好。填料和垫片的品种规格多,能满足多种工况的要求。自动控制阀门性能参数稳定，充分保证在使用中不泄漏，调节精度准确。腐蚀而影响泵的性能。

  针对以上现象我公司对所有的罗茨真空泵的转子及泵腔内壁全部进行了镀镍处理，经镀镍后的罗茨真空泵耐腐蚀、耐锈能力大大提高。

  转子之间的啮合间隙是影响罗茨真空泵性能的最大因素。罗茨真空泵的转子之间的啮合间隙应在保证泵稳定运行的前提下达到均匀、最小。因罗茨转子理论型线与实际加工的型线存在一定的偏差，经我公司工程师多次修正后加工出的转子型线更加均匀，从而充分保证泵的性能。经对比测试，经型线改进后产品性能可与进口产品媲美。

  所有铸件均采用金属模型，树脂砂造型，铸件表面上的质量好，无需打腻，直接喷漆，更利于泵的散热;

  齿轮全部采用国标6级以上等级的齿轮，所有齿轮均高频淬火，磨齿机磨齿，以保证罗茨泵的稳定运行且噪音较低。

  【罗茨真空泵的组成】的表面全部喷涂优质环氧漆，耐酸碱，耐高温，经久不变色。

  罗茨真空泵的泵体的布置结构决定了泵的总体结构。目前国内外的罗茨真空泵总体结构大致有三种型式：(1)立式结构的进、排气口水平设置，装配和连接管路都较为方便。但泵的重心较高，在高速运转时稳定性差，故这种型式多用于小泵。(2)卧式泵的进气口在上，排气口在下。有时为真空系统管道安装连接方便，可将排气口从水平方向接出，即进、排气方向是相互垂直的。此时，排气口可以从左或右两个方向开口，除接排气管道一端外，另一端堵死或接旁通阀。这种泵结构重心低，高速运转时稳定性高。一般大、中型泵多采用此种结构。(3)泵的两个转子轴与水平面垂直安装。这种结构装配间隙容易控制，转子装配方便，泵占地面积小。但泵重心较高且齿轮拆装不便，润滑机构也相对复杂。仅见于国外产品。

  罗茨真空泵的两个转子是通过一对高精度齿轮来实现其相对同步运转的。主动轴通过联轴器与电机联接。在传动结构上的布局上主要有以下两种：其一是电动机与齿轮放在转子的同一侧如图。从动转子由电动机端齿轮直接传过去带动，这样主动转子轴的扭转变形小，则两个转子之间的间隙不会因主动轴的扭转变形大而改变，故使转子之间的间隙在运转过程中均匀。这种传动方式的最大缺点是：，增加了罗茨真空泵的加工和装配难度，齿轮的拆装及调整也不便;，罗茨真空泵的重心偏向电动机和齿轮箱一侧。

  另一种是电动机和传动齿轮分别装在转子两侧。这种形式使罗茨真空泵的整体结构匀称，但主动轴扭转变形较大。为保证转子在运转过程中的间隙均匀，要求轴应有足够的刚度，轴和转子之间的联接要紧固（目前已有转子与轴焊或铸成一体的结构）。这种结构拆装都很方便，所以被广泛采用。

  罗茨真空泵压缩气体所需的功率与压差成正比，一旦气体压差过高，泵就也许会出现过载现象，造成电机绕组烧损。解决泵过载问题的方法主要有以下几种：

  (1) 采用机械式自动调压旁通阀。 旁通阀安装在罗茨真空泵的出口和入口之间的旁通管路上。此阀控制泵出入口之间的压差不超过额定值。当压差达到额定值时，阀门靠压差作用自动打开，使罗茨真空泵出口和入口相通，使出入口之间的压差迅速降低，这时罗茨真空泵在几乎无压差的负荷下工作。当压差低于额定值时，阀自动关闭，气体通过罗茨真空泵内由前级泵抽走。带有旁通溢流阀的罗茨真空泵可以与前级泵同时启动，使机组简单易操作方便。

  (2) 采用液力联轴器 采用液力联轴器也能防止泵的过载现象发生，使泵可以在高压差下工作。液力联轴器安装在泵和电动机之间。在正常工作状态下，液力联轴器由电动机端向泵传递额定力矩。罗茨真空泵的最大压差由液力联轴器所传递的最大转矩来决定，而液力联轴器可传递的最大转矩由其中的液体量来调节。当泵在高压差下工作或与前级泵同时启动时，在液体联轴器内部产生了转速差即滑动，只传递一定的力矩，使泵减速工作。随着抽气的进行，气体负荷减小，罗茨真空泵逐渐加速至额定转速。

  (3) 采用真空电气元件控制泵入口压力 在罗茨真空泵的入口管路处安置真空膜盒继电器或电接点真空压力表等压力敏感元件。真空系统启动后，当罗茨真空泵入口处压力小于给定值（泵允许启动压力）时，压力敏感元件发出信号，经电气控制管理系统开启罗茨真空泵（如真空系统中装有罗茨真空泵旁通管路，则同时关闭旁通管路阀门）。若泵入口压力高于规定值时，则自动关闭罗茨真空泵（或同时打开泵旁

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