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  汽车行业进入深度洗牌期，很多被时代抛弃的整车厂商度日如年。除此之外，汽车经销商领域也大变天，就连国内最大的经销商都深陷泥潭，面临退市的生死关口。 而这背后，则映射出新疆首富的忧与愁。 1. 广

  作者｜张文编辑｜蒋浇封面｜Unsplash 为上市之路努力 4 年之后，哪吒汽车终于在昨日（6 月 26 日）向港交所递交招股书，拟在港上市。 算起来，哪吒汽车应该是最后一批上市的新势力车企。除了哪吒汽车，未上市的新势力品牌大概只剩下广汽集团旗下的埃安

  作 者 无忌 知道更多金融信息 BT财经数据通正文共计4869字，预计阅读时长13分钟 “ 近期长城汽车再次向比亚迪开火又上热搜。 ”&nb

  快科技6月25日消息，据国外新闻媒体报道，在全球电动汽车行业的激烈竞争中，比亚迪的创始人王传福正逐步实现埃隆马斯克曾设想的愿景为大众生产平价电动汽车。 如今，

  导语 Introduction 市场极致内卷，合创的未来很迷茫，却不得不硬抗车市的快速变革。 作者丨曹佳东 责编丨杨 晶 编辑丨何增荣 合创，一个在2024年几乎没了声音的新能源品牌

  TEAM 作者：大众侃车 张娜 排版：芋泥麻薯 图片：来自互联网，侵删 千城数智（效果营销智能机构）出品 进入2024年以来，中国汽车市场&ldq

  对于任何一家车企来说，需要懂得高调抢流量，但也不可忽视埋头搞技术研发的重要性。于汽车而言，只有产品力到位，有流量才能长久性转化为销量。否则，如果产品没做好，最后的结果就是被流量反噬，终将会失去消费者的信任

  近年来，汽车行业的竞争愈演愈烈，企业间为争夺市场占有率不顾一切代价。这种激烈的内卷现象，致使车企的设计重心由汽车本身转向汽车智能化程度，慢慢的变多智驾功能被应用到汽车上，以期吸引年轻消费者。同时随着直播平

  在商业经营中，有一种营销模式叫生态闭环。站在顾客的角度看，就是满足其需求的一系列消费生态看似独立，但背后其实都是同一家企业。而对企业来说，闭环意味着打通打通行业内所有相关的产业,不依靠第三方就可以全部参与,实现自给自足，乃是针对特定人群榨取价值的上上之选

  导语 Lead 近日，有新闻媒体报道称，宝马已经取消了瑞典电池制造商Northvolt达成的20亿欧元订单。作为整个欧洲最耀眼的电池企业，Northvolt在收获大量订单和政府补贴资金的情况下，却在产品量产化方面进展有限

  需要转型，需要止跌，东风本田该如何打好两手牌？ 最近，有个新闻挺有意思的。 有些品牌的裁员哀声载道，不想走的比比皆是。有些品牌的裁员，却是“名额靠抢”，那就是广汽本田的裁员，原计划是900个名额由员工主动离职，剩下1000多个名额会强制

  伴随着新能源车的出现，在前些年国内造车新势力就如雨后春笋，在两三年的时间内，就涌现出了很多。 据不完全统计，在鼎盛时期国内造车新势力品牌就接近上百家。能想象一下，曾经的国内新能源车市是多么的热闹。 然而，受各种各样的因素的影响国内曾经上百家的造车新势力，如今看来也只是昙花一现

  探索无穷想象，挑战无尽前沿。 文 华商韬略 陈斯文 1999年，倾家荡产也要造车的李书福，跟前往视察的领导说了一句话： “如果失败的话，请给我一次失败的机会。”

  “现在欧洲看到中国车太常见了。中国汽车尤其是电动车在欧洲地区很受欢迎，且已形成了一定的规模

  今年5月，上汽集团和奥迪汽车正式签订合作协议，Advanced Digitized Platform智能数字平台联合开发真正开始启动，双方将共同为上汽奥迪开发多款豪华智能电动新车

  导语 Introduction 市场阵痛，埃安唯有自我消化。 作者丨曹佳东 责编丨杜余鑫 编辑丨何增荣 新能源车市的火热，已经是我们每一个人无法规避的线

  欧盟宣布拟对中国电动车加征最高38.1%的关税！比亚迪吉利上汽在列 宝马公开反对

  6月12日消息，欧盟拟从下个月起对自中国进口的电动汽车最高加征38.1%的额外关税。 欧盟委员会6月12日发布了重要的公告称，如无法与中方达成解决方案，加征一定的关税将于7月4日左右实施。 欧盟委员会表示，对比亚迪、吉利汽车和上汽集团将分别加征17.4%、20%和38.1%的关税

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